Общие характеристики
* Массивные стальные кузова, обеспечивающие высокую устойчивость к деформации.
* Прочные рамы и лонжероны для защиты салона при столкновениях.
* Толстое лобовое стекло для снижения риска травм головы.
Пассивная безопасность
* Редко: трехточечные ремни безопасности с инерционными катушками (в более поздних моделях).
* Чаще: двухточечные или плечевые ремни безопасности.
* Редко: подушки безопасности (только в отдельных моделях, таких как ВАЗ-2110).
* Чаще: травмобезопасные рулевые колонки и приборные панели.
Активная безопасность
* Тормозные системы с гидроусилителем (в более поздних моделях).
* Антиблокировочные тормозные системы (ABS) (только в некоторых моделях).
* Усилители рулевого управления (ГУР) (в более поздних моделях).
Испытания на безопасность
Советские автомобили проходили внутренние испытания, которые соответствовали определенным стандартам. Однако результаты этих испытаний не всегда соответствовали международным стандартам безопасности.
Сравнение с западными автомобилями
* Советские автомобили обеспечивали более высокий уровень пассивной безопасности благодаря своим массивным кузовам.
* Активная безопасность и системы смягчения последствий столкновений были менее развиты по сравнению с западными автомобилями того времени.
* Недостаточные испытания на безопасность и отсутствие независимых оценок безопасности были серьезными ограничениями.
В целом
Безопасность советских автомобилей была компромиссом между прочностью и удобством. Они обеспечивали более высокую степень защиты от деформации и травм в случае аварий, но отставали от западных автомобилей с точки зрения активной безопасности и технологий смягчения последствий столкновений.
