Двигатель скутера с цепным вариатором
Двигатель скутера с цепным вариатором — это автоматическая трансмиссия, обеспечивающая плавное и эффективное ускорение.
Принцип работы:
* Ведущий вариатор: Прикреплен к коленвалу двигателя и вращается с его скоростью. Он имеет подвижный конус, который может двигаться внутрь или наружу.
* Ведомый вариатор: Прикреплен к заднему колесу и соединен с ведущим вариатором цепью. Он также имеет подвижный конус, который движется в противоположном направлении по сравнению с ведущим.
* Соединительный ремень: Гибкий ремень соединяет ведущий и ведомый конусы.
Эксплуатация:
* Ускорение: При ускорении центробежная сила заставляет подвижные конусы ведущего вариатора двигаться наружу. Это уменьшает его диаметр и увеличивает диаметр ведомого вариатора, увеличивая передаточное отношение, что приводит к большему крутящему моменту на заднем колесе.
* Круиз: Когда скорость достигает желаемого уровня, подвижные конусы остаются в этом положении, поддерживая постоянную скорость.
* Торможение двигателем: Когда двигатель сбрасывает газ, пружина заставляет ведомый вариатор двигаться внутрь. Это приводит к меньшему передаточному отношению, снижая скорость скутера и одновременно обеспечивая торможение двигателем.
Преимущества:
* Плавное ускорение: Автоматически изменяющееся передаточное отношение обеспечивает плавное и бесступенчатое ускорение.
* Эффективность: Надлежащая настройка вариатора оптимизирует передаточное отношение для любой скорости, обеспечивая эффективность расхода топлива.
* Простота в использовании: Водитель не должен переключать передачи вручную, что делает его удобным для начинающих и опытных водителей.
Недостатки:
* Более высокая стоимость: Цепные вариаторы сложнее и дороже в производстве, чем другие типы трансмиссий.
* Обслуживание: Вариаторы требуют периодического обслуживания, включая замену ремня и регулировку конусов.
* Сниженная производительность: Цепные вариаторы могут быть менее эффективными на высоких скоростях, чем другие типы трансмиссий.
