Принцип работы фрикционов в АКПП
Фрикционы в автоматической коробке передач (АКПП) являются важной частью механизма переключения передач. Они используются для передачи крутящего момента от двигателя к планетарному механизму, тем самым включаясь или выключая различные передачи.
Фрикцион состоит из двух основных компонентов:
* Стальной диск: Имеет гладкую поверхность и прикреплен к ведомому валу.
* Фрикционный материал: Выполнен из специального материала с высоким коэффициентом трения и приклеен к ведущему валу.
Рабочий процесс:
1. Выключение передачи: Когда фрикцион выключен, пружины сжимают диски вместе, отделяя фрикционный материал от стального диска. Это создает зазор, который позволяет планетарному механизму свободно вращаться.
2. Включение передачи: Когда фрикцион включается, активируется электромагнитный клапан, который подает жидкость под высоким давлением в поршень. Поршень, в свою очередь, оказывает давление на фрикционные диски, сжимая их вместе.
3. Передача крутящего момента: Фрикционный материал зацепляется со стальным диском, создавая трение. Это трение передает крутящий момент от ведущего вала к ведомому валу, вращая планетарный механизм и включаясь в передачу.
Типы фрикционов:
В АКПП используются два основных типа фрикционов:
* Многодисковые: Состоят из нескольких чередующихся стальных и фрикционных дисков. Они способны передавать высокие крутящие моменты.
* Однодисковые: Состоят из одного стального диска и одного фрикционного диска. Они используются для переключения передач и передачи небольших крутящих моментов.
Факторы, влияющие на работу фрикционов:
* Коэффициент трения: Коэффициент трения фрикционного материала определяет эффективность передачи крутящего момента.
* Теплоемкость: Фрикционы выделяют тепло при работе. Теплоемкость определяет способность фрикционов рассеивать тепло и предотвращать перегрев.
* Износ: Фрикционные материалы со временем изнашиваются из-за трения. Износ может привести к уменьшению коэффициента трения и пробуксовке.