Необходимые инструменты:
* Мультиметр
* Отвертка или ключ
Шаги по проверке катушки зажигания с вариатором:
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Снимите крышку катушки зажигания.
3. Отключите провода свечей зажигания от катушки зажигания.
4. Проверьте первичное сопротивление катушки зажигания:
* Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (?).
* Подключите один щуп мультиметра к разъему «B+» на катушке зажигания.
* Подключите другой щуп мультиметра к разъему «-» или «C» на катушке зажигания.
* Правильное сопротивление первичной обмотки обычно указано в руководстве по эксплуатации автомобиля, но обычно составляет от 0,2 до 2 Ом.
5. Проверьте вторичное сопротивление катушки зажигания:
* Подключите один щуп мультиметра к разъему высоковольтного провода на катушке зажигания.
* Подключите другой щуп мультиметра к корпусу двигателя.
* Правильное сопротивление вторичной обмотки обычно составляет от 5 до 20 кОм.
6. Проверьте искрообразование:
* Попросите помощника включить зажигание.
* Держите высоковольтный провод катушки зажигания (извлеченный из крышки катушки зажигания) на расстоянии около 5 мм от корпуса двигателя.
* Если катушка зажигания функционирует правильно, вы увидите искру между концом провода и корпусом.
7. Проверьте вакуумный механизм (при наличии):
* Если катушка зажигания оснащена вакуумным механизмом, подключите вакуумный шланг к источнику вакуума (например, к впускному коллектору).
* При повышении вакуума вакуумная диафрагма должна двигаться.
8. Проверьте правильность зазора свечей зажигания:
* Если катушка зажигания прошла все предыдущие тесты, проверьте зазор свечей зажигания в соответствии со спецификациями производителя автомобиля.
Примечание:
* При работе с электрическими компонентами соблюдайте все меры предосторожности.
* Носите защитные перчатки и защитные очки.
* Не касайтесь оголенных проводов, так как это может привести к поражению электрическим током.
* Если какие-либо из тестов не пройдены, катушку зажигания необходимо заменить.
