Рессорная подвеска
* Листовые рессоры: Упругий элемент подвески, состоящий из набора закаленных стальных листов, соединенных между собой хомутами. Рессоры передают нагрузку на раму автомобиля, а также гасят колебания.
* Полуэллиптические рессоры: Самый распространенный тип листовых рессор, имеющий изогнутую U-образную форму.
* Эллиптические рессоры: Плоские рессоры с эллиптической формой, обеспечивающие более мягкую езду, но меньшую грузоподъемность.
Пружинная подвеска
* Параболические рессоры: Изготавливаются из параболически изогнутого стального листа, что обеспечивает прогрессивную характеристику жесткости.
* Гиперболические рессоры: Имеют переменное поперечное сечение, обеспечивающее более низкую жесткость в начальном диапазоне хода и большую жесткость при больших нагрузках.
Пневматическая подвеска
* Воздушные баллоны: Упругий элемент подвески, заполненный сжатым воздухом. Давление воздуха регулируется, чтобы изменять жесткость подвески в зависимости от нагрузки.
Гидравлическая подвеска
* Гидравлические амортизаторы: Состоят из цилиндра, заполненного жидкостью, и поршня со специальными клапанами. Амортизаторы гасят колебания подвески, преобразуя их в тепловую энергию.
Комбинированная подвеска
* Рессорно-амортизаторная подвеска: Сочетает в себе листовые рессоры и гидравлические амортизаторы, обеспечивая баланс между грузоподъемностью и комфортом езды.
* Пружинно-амортизаторная подвеска: Использует пружины в качестве упругого элемента и гидравлические амортизаторы для гашения колебаний.
Функции подвески грузового автомобиля:
* Передача нагрузки от груза на раму автомобиля
* Смягчение ударов и неровностей дороги
* Улучшение управляемости и устойчивости
* Защита груза и ключевых компонентов автомобиля от повреждений