Эффективность тормозной системы во многом зависит от технического состояния тормозных колодок — частей, которые давят на тормозной диск или барабан при нажатии на педаль. Коврики, которыми они оснащены, постепенно изнашиваются и в какой-то момент придут в негодность. Фактический срок службы детали может отличаться и зависит от многих факторов. Поэтому каждый водитель должен следить за колесными тормозами и четко определять, когда производить замену тормозных колодок. О Компании производителя Тормозные колодки SANGSIN BRAKE на сайте https://sangsin.ru/about/.
Устройство тормозной колодки
На твердой, преимущественно металлической основе, нанесен покровный слой из специального состава. Коврик состоит из различных материалов, таких как керамика, специальные смолы, синтетические материалы, высокопрочная резина, синтетические волокна и т. Д. Каждая компания имеет свой состав и строго конфиденциальна. Основная причина в том, что накладка должна быть износостойкой (максимальное количество километров, которое необходимо преодолеть), и она не должна повредить тормозные диски автомобиля (минимальный износ), а также выдерживать самые высокие температуры и не разрушаться (после все, при торможении будет буквально нагреваться тормозной диск до «красного»). Как известно, разработка требует больших денег, а конкуренты трезвы и пытаются украсть разработку, поэтому никто не скажет вам точный состав и процесс производства тормозных колодок.
Тормозные колодки такого типа крепятся к тормозному диску с помощью специальных заклепок или очень прочного клея, выдерживающего давление и температуру.
Есть два типа пэдов, каждый из которых «заточен» под свою собственную систему, а именно дисковую систему и барабанную систему.
Тормозные колодки: когда их менять?
Если модель оборудована датчиками износа и / или индикаторами на приборной панели, проще всего определить, когда необходимо заменить прокладку. Другие признаки, которые необходимо заменить, включают «легкие» педали, увеличенный тормозной путь и повышенный расход жидкости.
Типичный признак развития тормозного устройства — особый звук при резком торможении. После стирания пэда сенсорная плата издает уникальный скрипящий звук, когда касается поверхности диска. Контрольные лампы предусмотрены в большинстве конструкций иномарок, и подключаются они контактами, установленными в колодках колодок.
Если на машине нет каких-либо механических или других средств для индикации состояния торможения, необходимо регулярно измерять размеры колодки заднего колеса и колодки переднего колеса (не включая металлическое основание) для проверки износа. Если толщина одного из слоев меньше 1,5 +/- 0,5 мм, его необходимо заменить. Если автомобиль оснащен легкосплавными дисками большого диаметра, визуальный осмотр будет несложным, даже если колеса не сняты.
