Типы автомобильных подвесок
1. Зависимая подвеска
* Соединяет оба колеса на одной оси с помощью жесткой балки или оси.
* Сжатие или отбой одного колеса влияет на противоположное колесо.
2. Независимая подвеска
* Позволяет колесам двигаться независимо друг от друга.
* Обеспечивает лучший контроль над управлением и плавностью хода.
3. Подвеска на пружинах
* Использует стальные пружины для поглощения ударов.
* Простое и недорогое решение.
4. Подвеска на пневмобаллонах
* Использует воздушные баллоны для регулирования высоты машины и поглощения ударов.
* Обеспечивает плавную езду и регулируемый дорожный просвет.
5. Гидропневматическая подвеска
* Сочетает пневматические баллоны с гидравлической жидкостью.
* Предлагает исключительную плавность хода и регулируемую высоту.
6. Подвеска на поперечных рычагах
* Использует несколько параллельных рычагов для управления движением колеса.
* Обеспечивает высокую устойчивость и управляемость.
7. Многорычажная подвеска
* Еще более сложная система, использующая несколько рычагов для управления движением колеса.
* Обеспечивает исключительную плавность хода и управляемость.
8. Воздушная подвеска
* Использует сжатый воздух для поглощения ударов.
* Обычно используется в грузовиках и автобусах для повышения грузоподъемности и плавности хода.
9. Магнитная подвеска
* Использует электромагниты для управления движением колеса.
* Обеспечивает исключительную плавность хода и управляемость.
Особенности подвесок
Жесткость:
* Определяет, насколько хорошо подвеска поглощает удары.
Управляемость:
* Определяет, насколько точно машина реагирует на повороты руля.
Плавность хода:
* Определяет, насколько комфортно езда в машине на неровных поверхностях.
Регулируемая высота:
* Позволяет регулировать высоту машины для улучшения аэродинамики, проходимости или грузоподъемности.
Вспомогательные системы
* Электронный контроль устойчивости (ESP)
* Система автоматической регулировки дорожного просвета
* Адаптивная подвеска
