Визуальный осмотр:
* Проверьте состояние шин, включая протектор, боковины и давление.
* Осмотрите подвеску на наличие признаков повреждения, трещин или коррозии.
* Проверьте амортизаторы или пневмобаллоны на наличие утечек или повреждений.
* Проверьте состояние рессор или пружин, обращая внимание на изгибы, трещины или ослабление.
* Осмотрите рулевые тяги и шаровые опоры на наличие износа или люфта.
Проверка движения:
* Потрясите грузовик в боковом направлении, чтобы проверить люфт в подшипниках колес.
* Прокачайте амортизаторы или пневмобаллоны, чтобы проверить их работоспособность.
* Выполните пробную поездку, чтобы оценить управляемость и устойчивость грузовика.
* Обратите внимание на любые необычные шумы, вибрацию или нестабильность вождения.
Ручная проверка:
* С помощью лома или большого гаечного ключа нажмите вниз на каждую сторону грузовика, чтобы проверить прогиб рессор или пружин. Они должны возвращаться в исходное состояние без чрезмерного отскока.
* Попробуйте повернуть передние колеса вручную, чтобы проверить люфт в рулевом управлении.
* Проверьте подшипники колес, пошатывая каждое колесо в осевом и радиальном направлениях.
Специализированные инструменты:
* Пружинный динамометр: измеряет статическую нагрузку, действующую на рессоры или пружины.
* Измеритель амплитуды колебаний: измеряет вертикальное перемещение кузова грузовика, чтобы оценить работу амортизаторов или пневмобаллонов.
* Люфтомер: измеряет осевой и радиальный люфт в рулевых тягах и шаровых опорах.
Регулярность проверки:
* Регулярность проверки зависит от условий эксплуатации и возраста грузовика.
* Как правило, рекомендуется проводить полную проверку подвески каждые 100 000-150 000 км пробега или раз в год.
* Ежедневный визуальный осмотр также является важным для обнаружения любых потенциальных проблем на ранней стадии.
